Bilakah lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan laut akan terhenti?

Terdapat lima sebab utama yang mendasari gelombang kenaikan harga ini:
1. Musim stok puncak tradisional untuk Eropah dan AS-biasanya bermula pada bulan Julai atau Ogos untuk musim luruh/musim sejuk dan inventori Black Friday/Krismas-bermula satu hingga dua bulan awal tahun ini. Ini bertepatan dengan Hari Perdana Amazon dan perolehan untuk Piala Dunia (yang dihoskan oleh AS, Kanada dan Mexico), membawa kepada lonjakan serentak dalam jumlah kargo dan pertumbuhan-sepanjang-tahun yang ketara di laluan Asia-Eropah dan Trans-Pasifik.
2. Kenaikan kos didorong oleh konflik: Ketegangan geopolitik di Timur Tengah telah menaikkan harga minyak mentah, dengan kos bahan api marin meningkat hampir 70% tahun ini. Faktor Penyesuaian Bunker (BAF) dinaikkan setiap bulan, secara langsung menyalurkan kos kepada pengirim dan menyebabkan kadar tambang meroket. Premium insurans risiko perang untuk laluan Laut Merah telah meningkat dua kali ganda, manakala yuran penyimpanan pelabuhan dan demurrage kontena telah meningkat seiring dengan kesesakan; peningkatan yang terhasil dalam jumlah kos logistik telah memaksa kadar pengangkutan asas.
3. "Normal baharu" lencongan Laut Merah telah menyebabkan kehilangan kapasiti berkesan secara kekal. Kapal-kapal memintas Terusan Suez memihak kepada Tanjung Harapan, menambah 7–12 hari kepada-pelayaran sehala dan mengurangkan bilangan perjalanan pergi balik tahunan bagi setiap kapal sebanyak 20–30%. Ini secara langsung telah mengurangkan kapasiti berkesan global sebanyak 7–10%-bersamaan dengan kehilangan kapasiti 2.5 juta TEU secara tiba-tiba-jurang yang tidak mungkin dapat diisi oleh penghantaran kapal baharu tahun ini.
4. Pengangkut sedang mengurus kapasiti secara proaktif dan membatalkan pelayaran untuk menyokong kadar. Pakatan utama-termasuk MSC, Maersk, CMA CGM dan COSCO Shipping-sedang memotong pelayaran berlebihan dan melaksanakan kenaikan kadar bulanan. Mereka mengeluarkan beberapa notis kenaikan harga sepanjang bulan Jun untuk mengekalkan kapasiti yang ketat dan mengelakkan kadar daripada jatuh.

Ramalan berperingkat:
1. Jangka pendek (Kini hingga akhir Julai): Kenaikan harga akan berterusan, mendorong kadar ke paras tertinggi baharu.
Tergesa-gesa untuk menghantar barangan sebelum tarikh akhir tarif 24 Julai tidak menunjukkan tanda-tanda akan berkurangan, dan kapasiti akan kekal ketat sepanjang Julai; syarikat penerbangan telah mengumumkan satu lagi pusingan kenaikan kadar untuk bulan tersebut. Momentum menaik pada laluan AS dijangka berkurangan hanya selepas tarif berkuat kuasa pada akhir Julai.
2. Titik perubahan pertama: Awal Ogos-penghujung kitaran menaik. Tiga keadaan serentak yang mencetuskan penamatan kenaikan kadar: 1) Dasar tarif AS telah berkuat kuasa, tergesa-gesa untuk menghantar barang telah reda dan volum kargo di laluan-AS telah menurun dengan ketara dalam bulan-berikut-bulan; 2) Stok untuk jualan pertengahan-tahun di Eropah dan AS sebahagian besarnya lengkap, inventori pengimport diisi semula dan penghantaran untuk pesanan baharu telah menjadi perlahan; 3) Berikutan beberapa pusingan kenaikan kadar oleh pembawa pada bulan Julai, pengirim menghadapi tekanan kos dan secara sukarela mengurangkan penghantaran dipercepatkan, menyejukkan tergesa-gesa pasaran untuk mendapatkan ruang.
Kesimpulan: Diramalkan bahawa kenaikan kadar merentasi semua laluan utama akan berhenti pada awal Ogos; kadar tambang akan berhenti mencecah paras tertinggi baharu dan sebaliknya memasuki fasa turun naik pada paras tinggi.

3. Fasa Kedua (Ogos – Pertengahan-September): Kadar stabil tanpa penurunan mendadak; pergerakan sisi pada tahap tinggi.
Walaupun kadar akan berhenti dinaikkan, tiga kekangan teras-alihan Laut Merah, kos bahan api yang tinggi dan kapasiti yang ketat-kekal berlaku. Akibatnya, kadar tambang tidak akan jatuh dengan cepat tetapi akan terus berubah-ubah pada paras tinggi tahun itu; hanya beberapa laluan khusus akan melihat penarikan semula kecil sebanyak 5%–10%.
4. Tetingkap untuk penurunan ketara: Lewat September – Oktober.
Musim kemuncak untuk pra-stock untuk Black Friday dan Krismas akan berakhir, membawa kepada penurunan bermusim dalam jumlah kargo. Jika keadaan di Timur Tengah dan Laut Merah tidak bertambah buruk-dan mengandaikan jangkaan untuk meneruskan semula transit Terusan Suez secara beransur-ansur menjadi kenyataan-kapasiti berkesan akan melonggarkan pada margin, mencetuskan aliran menurun yang berterusan dalam kadar tambang. Walau bagaimanapun, jika konflik Laut Merah meningkat, Selat Hormuz menghadapi sekatan yang berpanjangan, atau AS mengumumkan tarif komprehensif ke atas barangan China, kenaikan kadar boleh berterusan sehingga penghujung bulan Ogos (hanya berhenti pada bulan September), menghasilkan garis dasar yang jauh lebih tinggi untuk kadar tambang sepanjang tahun.