Kemas Kini Pasaran Kargo Laut September
Sep 08, 2026
Tinggalkan pesanan
Thailand-Laluan Vietnam:
Bagi Thailand, jumlah penghantaran dari Laem Chabang telah melonjak dengan ketara; kadar tambang didorong oleh momentum menaik dan menghampiri puncak bermusim. Ruang tempat untuk pelayaran menghampiri pemotongan kargo sangat terhad, dan kelewatan kapal telah menjadi kebiasaan. Disebabkan penggantungan perkhidmatan berkala oleh berbilang pembawa, mendapatkan ruang untuk Bangkok (BKK) menjadi semakin sukar, dan bekalan kapasiti keseluruhan kekal ketat.
Mengenai Vietnam, armada gabungan COSCO-OOCL merancang untuk mengurangkan kapasiti dan menggantung pelayaran pertengahan-bulan. Penguncupan dalam kapasiti berkesan ini secara langsung telah menaikkan kadar pasaran, membawa kepada kekurangan-jangka pendek ruang tempat untuk pelayaran terus. Kadar untuk Hai Phong sebahagian besarnya kekal tidak berubah dari minggu lepas, dengan beberapa ruang secara beransur-ansur tersedia. Pelanggan yang merancang penghantaran dinasihatkan untuk menempah dan mendapatkan ruang lebih awal untuk mengelakkan risiko yang berkaitan dengan kenaikan kadar dan potensi kekurangan ruang atau kargo "tergulung".
Laluan Filipina:
Pengangkutan utama yang berkhidmat di pelabuhan Manila terus melaksanakan kenaikan kadar. Untuk destinasi pedalaman dan terpencil di Filipina, SITC ialah pembawa yang disyorkan; perkhidmatan mereka menawarkan nilai yang sangat baik, kapasiti yang mencukupi dan penjadualan yang boleh dipercayai.
Laluan Afrika Barat:
Kadar Afrika Barat MSC kekal berkuat kuasa sehingga pertengahan-September. Kadar untuk pelabuhan di Afrika Barat Tengah telah menurun sedikit berbanding akhir Ogos, manakala kadar untuk Freetown dan Monrovia (Afrika Barat Utara) telah meningkat disebabkan peningkatan Surcaj Kesesakan Pelabuhan (PCS) di destinasi. Pelayaran kosong (pelayaran dibatalkan) dijadualkan pada Minggu 41. CMA menaikkan Surcaj Musim Puncak (PSS) untuk pelabuhan Afrika Barat mulai 8 September, manakala Maersk (MSK) mengekalkan kadar awal-September. Disebabkan kelewatan jadual dan lonjakan penghantaran sebelum-cuti, MSC menggunakan pendekatan konservatif untuk melepaskan ruang untuk Minggu 39 dan 40; lantunan seterusnya dalam volum kargo dijangka mencetuskan Kenaikan Kadar Am (GRI). Kapasiti keseluruhan di laluan ini adalah ketat tanpa lebihan peruntukan; penghantar dinasihatkan untuk memuktamadkan pengaturan lebih awal untuk mengelakkan kesulitan tempahan yang disebabkan oleh-tergesa-gesa pada bulan September untuk mendapatkan ruang.
Laluan Afrika Timur:
Kadar tambang MSC untuk laluan Afrika Timur menyaksikan sedikit peningkatan pada awal September berbanding akhir Ogos, manakala ruang pada pelayaran langsung yang lain kekal ketat. Suntikan pekat kapasiti tambahan semasa Minggu 34–36 memberikan tekanan ke bawah pada kadar pasaran; walau bagaimanapun, tahap penggunaan kapasiti yang tinggi ini tidak dapat dikekalkan, dan penguncupan kapasiti yang ketara dijangka pada Minggu 37. Memandangkan ketidakpastian yang tinggi mengenai bekalan masa hadapan, terdapat risiko pemulihan kadar sekiranya pengurangan kapasiti selanjutnya dilaksanakan. Adalah disyorkan untuk memantau dengan teliti jadual kapasiti pembawa dan merancang penghantaran dengan lebih awal.