Perang Dengan Iran Telah Mengganggu Laluan Udara Dan Laut, Mencipta Krisis Kekurangan Ikan Segar di Timur Tengah.

Menurut Ryan Petersen, Ketua Pegawai Eksekutif Flexport, kapasiti kargo udara global dikurangkan sebanyak 18% semalaman kerana Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Doha-hab kargo udara utama di rantau ini-menggantung semua penerbangan. Data Flightradar24 menunjukkan bahawa hanya 81 penerbangan beroperasi di Teluk pada hari Isnin (2 Mac), berbanding jumlah biasa kira-kira 19,000.

Makanan laut segar adalah salah satu kategori yang paling teruk terjejas oleh perang. Salmon Atlantik segar ialah import terbesar ikan-bernilai tinggi ke rantau Teluk, dihantar dari Norway dan Scotland dalam dulang terkawal suhu-, termasuk ikan utuh tanpa kepala dan hancur serta fillet segar, dengan majoriti transit melalui Dubai dan Doha. Hab ini juga mengendalikan salmon Scotland dan Chile yang ditujukan untuk China dan Asia Timur. Dengan penutupan hab ini, harga borong di China telah mula meningkat, menurut sumber dari UCN di China. Data perdagangan yang disusun oleh UCN menunjukkan bahawa import salmon UAE meningkat lebih daripada tiga kali ganda sejak 2012, mencecah kira-kira 10,830 tan menjelang 2025. Dalam tempoh yang sama, import Arab Saudi juga melonjak daripada kira-kira 590 tan kepada lebih 10,350 tan. Pada tahun 2024 sahaja, Israel mengimport salmon bernilai $287 juta. Ini bermakna kira-kira $10 juta nilai salmon segar yang diimport ke rantau ini setiap minggu.

Analisis oleh Yayasan Bourse & Bazaar menganggarkan bahawa pada tahap gangguan semasa, UAE menghadapi krisis kekurangan ikan segar dengan baki kurang daripada lima hari, meletakkannya dalam kategori "kritikal", sama seperti tomato dan timun. Ikan beku boleh bertahan 40 hingga 50 hari, manakala ikan dalam tin bertahan lebih kurang 90 hari.

MSC, syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia, telah menggantung semua tempahan di Timur Tengah. Maersk telah menghentikan laluan Laut Merahnya dan mengubah laluan di sekitar Tanjung Harapan. CMA CGM telah mengarahkan kapal yang menuju ke Teluk untuk "mencari perlindungan" dan mengenakan surcaj $2,000 hingga $4,000 setiap kontena. Hapag-Lloyd meningkatkan yuran risiko perangnya sebanyak $1,500.